2代目にも「鳩マーク付いた」と素直に喜べない・・・筈なんだが

新3000系に鳩マークが付く事になったそうですが・・・・・・

改悪前面デザイン見てやはりこれは改悪ですね。


てか、そもそも座席定員少ない3000系が「洛楽」運用するのは
プレミアムカー改装中のショートリリーフだと思っていたけど・・・・・


どうやらだいぶ京阪内部の感覚はだいぶずれていますね。

プレミアムカーはいい。
ただし一度に全編成改造する事は失敗したとこの事も
考えめんどくさいと思うがね。

当初は座席を一人でも多く提供する事から交代したことには
相当がっかりしたけど・・・・・・・・

プレミアムカーは未だに一向に減らない(はずな)折り返し乗車を
減らす意味で考えたら意義深い事と
取っていいと思うことなんだよ。

特に京橋から乗るときとか四条から乗るときなんかは
絶望的に座席確保が無理なときがある。

そういうときに威力を発揮するのが

プレミアムカーともいえるんだよな。

しかしならば、ここに来て新3000系にブランド誇示の
ためＬＥＤ式鳩マークつけて特急用とシラを
切るのは勝手だけど・・・・・・・

デザイン崩した上に前面眺望が売りの左右前面窓付近に
あんな意味不明な電飾・・・・・・それも
本数少ない洛楽運用のためにやる意義があるのか・・・・・？


こんなことに金使うならするならせめて・・・・・・・・・・

車端部ロング部を転換シート(2＋2)にするか

あるいは今となってはあまり意味を成さない
２＋１配置を２＋２にするべきであろう

座席定員的にはロングシート車となんら変わらず
かといって補助椅子すらない新3000系

今更パイプ椅子など積むはずもなく・・・・・
せめて座れない連中は自前調達の折りたたみ椅子持参で
乗りましょか(笑)。


あんなチャラチャラしたもの表示するなんて
単なる自己満足で

とうとう2代目も京阪のマスパーペーションに汚されたな。

まったく、
これではデザインしたＧＫの立場も無いし
何より前面眺望を楽しみにしてる子供が
あんなつまらない機器のために見づらい思いをして
・・・・・・果ては京阪特急選択肢で
3000系を敬遠する事にも
なりかねないんだけどな・・・・・・・・・・・。

そして相変わらずおかしな事に噛み付く奴は
少数で・・・・・・大多数は

会社の政策は「絶対」でしょうがないとか仕方ないと言う
所謂事なかれ主義的な意気地なしどもばかり・・・・・・。

お前らほんとに関西人か？
絶対嘘だろ(笑）。

俺の知ってる関西人は
普段はセコクてやかましいけど
おかしななお上にさえ噛み付く根性だけは
忘れてない人たちばかりだった・・・・・・・・。


これはかって新3000系を僅かな期間
見守り続けたからこそ言う資格あるのだよ・・・。