◇ 集電対応であっても実際に使うには・・・・・・・
以前さらっと書いたけど・・・・・追加工もあるので
トラムウェイのグリーンムーバーですが
元々外国製品ベースの関係で、あんな大きな
パンタグラフが付いていますが
あのパンタグラフは架線集電対応らしいのですが・・・・・
うちの面子で架線集電なんて企んだら
費用や規模がえらい事になるのと・・・・・・・・・
そもそも過剰投資以前の問題・・・・・
そう、分不相応です。
それよりも・・・・・・・・・折りたたんだ状態とか含めて
リアルでないのも事実。
ならばいっそ換装しちゃおうかという事に・・・・・・。
普通のシングルアームにすると
台座周囲のディテールが簡略化されてるとはいえ
なんか物足りない。
で・・・・・・KATO ASSY棚で目に付いたのが
EH200用のパンタ
装着は元のパンタ台座は削り取り
パンタ本体の取り付け足も思い切って取り
ボンドGクリアにてのイモ付けと相成ったが
特に問題はなく使用できてます。
しかし、このパンタは・・・・・・・・
![]()
集電部のホーンが1本
![]()
5000のホーンは2本
じゃあ、ホーン2本のにすればいいじゃんと
思ってたけど・・・・・・・・・・・
◇ PS33×FPS-4A＠EH200 ＝ PS35？
厳密に言うと、実は言うほど単純じゃなかった。
「パンタグラフのホーン」でググったら
こんなPDFファイルが引っかかった。
パンタグラフの構造に関するファイルだった。
ホーンの役割とかは解りやすかったけど
形状に関する理由は・・・・・・解んない。
このあたりはまた調べてみたいと思うが
要は・・・・・・・
5000で使用してるシングルアームパンタのホーン
両端の形状がJRや大手私鉄でよく使ってるタイプで無いのだ。
細い線状でなく・・・・・
PT48とかのホーンと同じ形状だということ。
しかし悲しいかな。
シングルアームパンタグラフが大量に出回る昨今となっても
このような形状のパーツが１つも見当たらないのだ。
路面電車とかの場合は1本が主流らしいけど
広電は2本のを使ってるようなのだ。
軌道から鉄道への乗り入れもあり
だからかな？
福井鉄道は770形がそのようだ。
でもホーンの端は線状だ。
念のため広電で使うシングルアームパンタグラフの形式名を
調べて見たが
3950形も5000形も
PT-71◯◯としか判らない・・・・・。
とは申せ・・・・・・・・・・・
現在パーツ単位で発売されているNゲージ車両
シングルアームパンタグラフの
2本ホーンタイプには
この形状の物は製品化されて居ないと言う事だ。
あくまで2本タイプでいいなら
2本ホーンの奴とすり板部を交換すればいい。
KATOパーツなのでKATO製品で互換性が取れると判断。
しかし現状、ASSYが直売や
量販とかを除き
発売前の受注でしか購入できないような
有様で、かつKATOが大阪店閉店の上、
京都店と言う馬鹿げた改悪さえしなければもう
少しマシにパーツチョイスできたものなんだがな(怒)。
カタログ掲載のレギュラー品で何かなかったか・・・・・・
![]()
![]()
そういえば、汎用パーツでPS33があったね。
これならば・・・・・・・・郡山のスーパーキッズランドでも
購入可能だった。
![]()
![]()
![]()
で、このPS33とFPS-4Aですり板部を交換するというわけだ。
交換した分はまんま使え・・・・・・・・・・
残されたPS33の本体と1本シューを組み合わせたら・・・・
![]()
なんとPS35(奥)になるではないか(笑)。
パーツを共用できるからこその技ですな。
![]()
これで5000が何とか2本シュートなったが・・・・・・・
◇ 鉄コレパンタの指定は・・・・・いい加減？
実はシングルアームパンタ使う形式では
鉄コレ1000も2本シューなんです。
![]()
1001号の屋根見てもらえば・・・・・・・
しかしパンタの指定はトミックスの品番0226
C-PS27
JR東海373系用となっておりますが・・・・・・・・
これ、まんま1本シューなんですよね。
パンタ台座のピッチの関係上、225系や227系使用の
JR西日本車のはピッチが
広すぎるので・・・・・・・・・・・
これをチョイスしたようですけど・・・・・・・・
やむを得ないという割には、なんか結局
関東でメジャーな
江ノ電(立派な郊外電車で路面軌道はあるが僅かで停留所もないのに
路面電車面させる扱いには異議を唱えます。インターアーバンだろ？）
以外は「路面はついで」と
言う態度丸見えでイラッとします。
トミーの偉い人かそのつながりに広島出身者が居る割には
こんな格落ちな態度は如何な物かと・・・・・・・・・
実はうちにある1000は他の2本シューシングルアーム
パンタのホーンを分捕ってきて、取り替えているんですよ。
しかし、その効率の悪さときたら・・・・・・・・・・
ホント、嫌になります。
で、ある日1002のホーンが紛失したようで・・・・・・
これを機に・・・・・・2本ホーンまんま装備できる
パンタを探したのですが・・・・・・・・
何と呆気なく見つかりました。
品番0284 C-PS27N
313系-5000,8000用
これ、373系飯田線秘境駅号セットにも使われているらしく・・・・・
実車が交換されているようです。
![]()
換装したら・・・・・やっぱり合いました。
![]()
LEX(1003)の方が今まで装着してたタイプ
ホーンの間隔が広いような気もするが
元々実車のホーン形状自体が製品に存在しないので
さほど違和感は無いと思います。
1003の方はKATOより製品化のアナウンス出たので
塗装の美しさを期待して、いずれはKATO製にしたいと思う。
元々鉄コレ1000自体の出来はいいものの
LEXについては塗装のなんとなく綺麗で無い感が気に入らず
発売中に買えるチャンスあったにも関わらず自分の分の購入をスルーした
経緯があった(現在のはやはり欲しくなってオクで落札)。
窓周りや下半身のリバーブルー(公式の案内でもちゃんとリバーブルーと
書いてるにも関わらず、ウィキで黒と書いたやつは
てめー、二度とウィキに書くなアンポンタン！！
と怒ってやりたいですね)
よりも白の色味がおかしい気がする。
そういえば、今までうちの1000が装着してたパンタは
トミックスの指定品(0226)パンタを
ホーンのみ2本タイプに変更したもの。
手持ちの他のシングルアームパンタからホーンを貰ったけど
どの形式から流用したか・・・・・・・忘れた。
以降、広電1000のパンタ換装の場合は
0226より0284を使って戴きたいとメーカーもアナウンス
すべきでしょうね。
これでシングルアームニコイチする必要は
もうなくなった。
以前さらっと書いたけど・・・・・追加工もあるので
トラムウェイのグリーンムーバーですが
元々外国製品ベースの関係で、あんな大きな
パンタグラフが付いていますが
あのパンタグラフは架線集電対応らしいのですが・・・・・
うちの面子で架線集電なんて企んだら
費用や規模がえらい事になるのと・・・・・・・・・
そもそも過剰投資以前の問題・・・・・
そう、分不相応です。
それよりも・・・・・・・・・折りたたんだ状態とか含めて
リアルでないのも事実。
ならばいっそ換装しちゃおうかという事に・・・・・・。
普通のシングルアームにすると
台座周囲のディテールが簡略化されてるとはいえ
なんか物足りない。
で・・・・・・KATO ASSY棚で目に付いたのが
EH200用のパンタ
装着は元のパンタ台座は削り取り
パンタ本体の取り付け足も思い切って取り
ボンドGクリアにてのイモ付けと相成ったが
特に問題はなく使用できてます。
しかし、このパンタは・・・・・・・・
集電部のホーンが1本
5000のホーンは2本
じゃあ、ホーン2本のにすればいいじゃんと
思ってたけど・・・・・・・・・・・
◇ PS33×FPS-4A＠EH200 ＝ PS35？
厳密に言うと、実は言うほど単純じゃなかった。
「パンタグラフのホーン」でググったら
こんなPDFファイルが引っかかった。
パンタグラフの構造に関するファイルだった。
ホーンの役割とかは解りやすかったけど
形状に関する理由は・・・・・・解んない。
このあたりはまた調べてみたいと思うが
要は・・・・・・・
5000で使用してるシングルアームパンタのホーン
両端の形状がJRや大手私鉄でよく使ってるタイプで無いのだ。
細い線状でなく・・・・・
PT48とかのホーンと同じ形状だということ。
しかし悲しいかな。
シングルアームパンタグラフが大量に出回る昨今となっても
このような形状のパーツが１つも見当たらないのだ。
路面電車とかの場合は1本が主流らしいけど
広電は2本のを使ってるようなのだ。
軌道から鉄道への乗り入れもあり
だからかな？
福井鉄道は770形がそのようだ。
でもホーンの端は線状だ。
念のため広電で使うシングルアームパンタグラフの形式名を
調べて見たが
3950形も5000形も
PT-71◯◯としか判らない・・・・・。
とは申せ・・・・・・・・・・・
現在パーツ単位で発売されているNゲージ車両
シングルアームパンタグラフの
2本ホーンタイプには
この形状の物は製品化されて居ないと言う事だ。
あくまで2本タイプでいいなら
2本ホーンの奴とすり板部を交換すればいい。
KATOパーツなのでKATO製品で互換性が取れると判断。
しかし現状、ASSYが直売や
量販とかを除き
発売前の受注でしか購入できないような
有様で、かつKATOが大阪店閉店の上、
京都店と言う馬鹿げた改悪さえしなければもう
少しマシにパーツチョイスできたものなんだがな(怒)。
カタログ掲載のレギュラー品で何かなかったか・・・・・・
そういえば、汎用パーツでPS33があったね。
これならば・・・・・・・・郡山のスーパーキッズランドでも
購入可能だった。
で、このPS33とFPS-4Aですり板部を交換するというわけだ。
交換した分はまんま使え・・・・・・・・・・
残されたPS33の本体と1本シューを組み合わせたら・・・・
なんとPS35(奥)になるではないか(笑)。
パーツを共用できるからこその技ですな。
これで5000が何とか2本シュートなったが・・・・・・・
◇ 鉄コレパンタの指定は・・・・・いい加減？
実はシングルアームパンタ使う形式では
鉄コレ1000も2本シューなんです。
1001号の屋根見てもらえば・・・・・・・
しかしパンタの指定はトミックスの品番0226
C-PS27
JR東海373系用となっておりますが・・・・・・・・
これ、まんま1本シューなんですよね。
パンタ台座のピッチの関係上、225系や227系使用の
JR西日本車のはピッチが
広すぎるので・・・・・・・・・・・
これをチョイスしたようですけど・・・・・・・・
やむを得ないという割には、なんか結局
関東でメジャーな
江ノ電(立派な郊外電車で路面軌道はあるが僅かで停留所もないのに
路面電車面させる扱いには異議を唱えます。インターアーバンだろ？）
以外は「路面はついで」と
言う態度丸見えでイラッとします。
トミーの偉い人かそのつながりに広島出身者が居る割には
こんな格落ちな態度は如何な物かと・・・・・・・・・
実はうちにある1000は他の2本シューシングルアーム
パンタのホーンを分捕ってきて、取り替えているんですよ。
しかし、その効率の悪さときたら・・・・・・・・・・
ホント、嫌になります。
で、ある日1002のホーンが紛失したようで・・・・・・
これを機に・・・・・・2本ホーンまんま装備できる
パンタを探したのですが・・・・・・・・
何と呆気なく見つかりました。
品番0284 C-PS27N
313系-5000,8000用
これ、373系飯田線秘境駅号セットにも使われているらしく・・・・・
実車が交換されているようです。
換装したら・・・・・やっぱり合いました。
LEX(1003)の方が今まで装着してたタイプ
ホーンの間隔が広いような気もするが
元々実車のホーン形状自体が製品に存在しないので
さほど違和感は無いと思います。
1003の方はKATOより製品化のアナウンス出たので
塗装の美しさを期待して、いずれはKATO製にしたいと思う。
元々鉄コレ1000自体の出来はいいものの
LEXについては塗装のなんとなく綺麗で無い感が気に入らず
発売中に買えるチャンスあったにも関わらず自分の分の購入をスルーした
経緯があった(現在のはやはり欲しくなってオクで落札)。
窓周りや下半身のリバーブルー(公式の案内でもちゃんとリバーブルーと
書いてるにも関わらず、ウィキで黒と書いたやつは
てめー、二度とウィキに書くなアンポンタン！！
と怒ってやりたいですね)
よりも白の色味がおかしい気がする。
そういえば、今までうちの1000が装着してたパンタは
トミックスの指定品(0226)パンタを
ホーンのみ2本タイプに変更したもの。
手持ちの他のシングルアームパンタからホーンを貰ったけど
どの形式から流用したか・・・・・・・忘れた。
以降、広電1000のパンタ換装の場合は
0226より0284を使って戴きたいとメーカーもアナウンス
すべきでしょうね。
これでシングルアームニコイチする必要は
もうなくなった。