3/25 舞鶴行った日の帰り・・・・・・・・・・
せっかく綾部からのワンマンカーの女性運転手が
運転補助装置のスピーカー音量以外なかなか
良くやっていたというのに・・・・
やらかしてくれたぜ嵯峨野線京都行き快速(笑)
舞鶴から京都に向かう際・・・・・・・・
園部で2両普通から4両快速に乗り換えなんだけど
来た快速は8両・・・・・・・・・・
園部で折り返し時、京都側4両のみ切り離して京都寄り
4両で運転は
いいが、手際の悪いこと悪いこと・・・・・・・・
この編成とは違う4両編成用意して、8両のほうは
到着引き上げの上
分割～次の列車に充てるほうが良かったね。
発車遅れた理由の一つは・・・・・・・・・・・・・
案内表示には乗車位置京都寄りから8番から5番と書いてるのに
切り離す4番から1番(福知山よりな)にも乗ってしまったらしい(笑)
折り返す方向も番号の付番方法をここまで徹底してると言うのに
全然わかってない客も・・・・・・ホント今時客は受け身。
見てないな。
そもそも・・・・・・・・・
こういう時はもう8連のままでいいでしょ。
どうせまた嵯峨嵐山から混むのは100%決定なんだし。
園部の側線に221ゴッソリいたので
勿体無いと思ったよ。
京都観光の傲慢ぶりにかなり腹立たしさを覚えてるので
尚更(リニアの件は特に増長感じられる)
それに付け加え
いざ乗る電車の表示はなんと回送
これきっと切り離す前に先頭で一括操作しちゃったか
個別操作してなかったな。
(でなければ快速表示のままだった)
遅れて来たぶんは仕方ない
(恐らく、嵯峨嵐山あたりが原因か？)
挙句に手順間違えたのか
園部を7分遅れで出発。
先に書いた・・・・・・・・・
広電の値上げはやむを得ないと感じても
JRが値上げ同じようにやらかしたら
こうした点なんか見ると
値上げなんか一円たりとも許せないと思えてしまうだろうし
かなり心象悪いだろうな。
現に地元の私鉄が同じような失態やらかしてるので尚更。
特急なんか塗り替えてもごまかせない。
青の某は実は御所線も走っていたと通勤電車と
正体はバラしておかないと公平ではない。
それにこの快速相変わらず4両のまま。
せっかく本数増やしても相変わらず
編成は増やさないのは
どうしてだろう。
やはり嵯峨嵐山では乗車位置間違えて並んでいた客もいて
結局この駅までの混雑に加え更なる混雑で
おマヌケ状態でした事を強調しちゃおう。
みんな来た電車編成長関係なく乗るし、早く来るの乗る法則忘れてない？
俺の文句も相当しつこいけど
こいつらに
冗長性や輸送波動、何より必要な無駄という概念がないのだから
仕方ない。
必要な無駄は削ったら尼崎脱線事故見たくなると
相当懲りてるのに・・・・・・・・・・・。
因みに折り返し列車は遅れの言葉誤魔化して放送していたが
乗務員として定時運行するプライドを感じられなかった。
連携できてないな、
これが、遅れるととにかく謝り倒す会社と
謝る場所を選んでる会社の違いなのだ。
大手を信用できないと言い切る根拠はここにある。
自分の仕事に誇り持つなら
クズクレーマーなど恐れるな。
人の揚げ足取る人間のクズに、必死で働く奴らの幸せ
潰されるなど許せない事なんだ。
追伸・・・・・
遅れは結局8分となり回復せずでした
ほれみたことか！