◇ 大阪のほうが交流度も文化的にも近いのに・・・・・・・・
地元地域で売ってくれないなら自分で確保する企画
ただの弾丸ツアーに非ず。
恒例となっては困るが・・・・・
毎年このような愚痴かいてるような気はしますが・・・
広電カレンダーの発売に際しては確保に苦労してます。
◇ カレンダーはＡ２見開きとの相性が最悪・・・・・・・
関西私鉄によく見られるＡ２見開き仕様は嫌いです。
持ち運びに物凄い苦労するのに
このサイズであるメリットが全然無いんですよ。
絵の部分保存するにも面倒だし
なんで丸める仕様が嫌なのかなぁ・・・・・・
鉄道ファンは実用性なんかどーでもいいと思ってるなら
そう思う連中が客を舐めているのだと思うし、
客もいい意味で逆らわない「そうせい」様ばかりになると
ロクな事が無い。
京阪なんぞ昔は奇数月の部分終われば
日付の部分だけ切り取って次の奇数月見える
気配りされていて非常に
感銘を覚えたものなのに・・・・・・・・
◇ かき船そのものは悪に非ず
ホント、原爆ドーム保存団体が忌み嫌う「かき船」だって
大阪との交流で産まれた・・・・・・・・・。
譲渡車だって京阪神からの車両が圧倒的に多いんですよ。
流石に気に入ってても正直に言いたいこと言えないなら
それは本当に好きになった事にならない・・・・・・・・
ホント、恩を感じてくれたっていいじゃないか！！
◇ 応えてくれないならば実力で・・・・・・・
コレでどーせいとはもういいません。
ま、虫の居所悪かったらまた言うけど・・・・・それは
俺のせいではない。
元々グッズ販売でもさほどコレが確実に売られていると言う
精度が高く無い広電の事・・・・・・・・
あんまりこういうのに熱心になると京阪みたく
本体を疎かにする率高いのは某鳩特急が露呈してますから・・・・・・。
旭屋なんばのボンクラが少数でも
取り寄せする甲斐性あれば
こんな苦労はする必要ないのですが・・・・・・・・
例によって
「趣味のことは自分の力でやりとげる」です。
◇ グッズ買いに広島へ日帰り
グッズ買いに広島まで日帰りで・・・・・・
去年も同じような事やってるので今更臆さない(笑)
去年は夜中に姫路往復をクルマ、姫路往復は1日有効3000円の
JR西日本鉄道の日普通列車
乗り放題切符
姫路接続にしたのは・・・・・・・
18切符シーズンの乗り換えによる座席争奪戦にウンザリしたからで
・・・・・・・・・・・特に新快速から山陽線普通が
一番問題でしたが・・・・・・・・
それほど問題な混雑はありませんでした。
![]()
今年は去年まで全然相性が悪かったウィラーエクスプレスの
キャンペーンによる大阪〜広島線乗り放題企画が・・・・・・・・
なんせこのウィラーのチケットは3ヶ月有効
5「日程」有効の8000円チケット
5日間でなく5日程
1日で同一方向での片道2回(例:大阪→広島を2回)はアカンが・・・・・・
1日で「往復」できるなら往復していいわよ！と言う事。
さすがに往路と復路の間の時間には制限ありますが
所謂、常識範囲内。
大阪基準なら8時20分発の便で13時55分着
昼行便限定なので帰路は広島16時45分発の22時10分着
が該当。
9月22〜24日で2日程使ってるので残り3日程
11月に2日程使うので残りをここに充てる。
これなら滞在時間は2時間半余りだが
購入箇所が複数あるので・・・・・・・電車乗る時間も充分あります。
勿論、往復2便で1日程扱い。
11月の予定消化で6便分使用となり
1回あたり約1340円相当に・・・・・・・・・
9月の広島行きを決行したのは
10月にカレンダー買いに行ける目処が立ったからなのでした。
カープリーグ優勝による貨51号の運転も拝める可能性もあり
何より駅弁「しゃもじ牡蠣飯」販売も開始されるので
空手形に成る可能性は薄いと判断できました。
◇ 51号 = 背番号51繋がりか！
紙屋町定期券売り場で買う予定でしたが・・・・・・・
![]()
広島駅で始末つけました。
定例通り2本
鉄むす巡り2015
みゆきグッズは東京販売分の確保は予想済みでしたが
広島駅の分は先月、俺が引導渡したか
・・・・・・・ちゃんと品切れ表示
ただ、こんだけ売れ残りあるのは
もうぼちぼち関わらなくてもいいと思うがな・・・・・・。
![]()
で、51号は本川町で迎え撃てた。
![]()
乗務員までカープユニフォームだが・・・・・
背番号51
51号・・・・・・
そうか！
これ引っ張り出した意味がなんとなく・・・・・・・・・
地元地域で売ってくれないなら自分で確保する企画
ただの弾丸ツアーに非ず。
恒例となっては困るが・・・・・
毎年このような愚痴かいてるような気はしますが・・・
広電カレンダーの発売に際しては確保に苦労してます。
◇ カレンダーはＡ２見開きとの相性が最悪・・・・・・・
関西私鉄によく見られるＡ２見開き仕様は嫌いです。
持ち運びに物凄い苦労するのに
このサイズであるメリットが全然無いんですよ。
絵の部分保存するにも面倒だし
なんで丸める仕様が嫌なのかなぁ・・・・・・
鉄道ファンは実用性なんかどーでもいいと思ってるなら
そう思う連中が客を舐めているのだと思うし、
客もいい意味で逆らわない「そうせい」様ばかりになると
ロクな事が無い。
京阪なんぞ昔は奇数月の部分終われば
日付の部分だけ切り取って次の奇数月見える
気配りされていて非常に
感銘を覚えたものなのに・・・・・・・・
◇ かき船そのものは悪に非ず
ホント、原爆ドーム保存団体が忌み嫌う「かき船」だって
大阪との交流で産まれた・・・・・・・・・。
譲渡車だって京阪神からの車両が圧倒的に多いんですよ。
流石に気に入ってても正直に言いたいこと言えないなら
それは本当に好きになった事にならない・・・・・・・・
ホント、恩を感じてくれたっていいじゃないか！！
◇ 応えてくれないならば実力で・・・・・・・
コレでどーせいとはもういいません。
ま、虫の居所悪かったらまた言うけど・・・・・それは
俺のせいではない。
元々グッズ販売でもさほどコレが確実に売られていると言う
精度が高く無い広電の事・・・・・・・・
あんまりこういうのに熱心になると京阪みたく
本体を疎かにする率高いのは某鳩特急が露呈してますから・・・・・・。
旭屋なんばのボンクラが少数でも
取り寄せする甲斐性あれば
こんな苦労はする必要ないのですが・・・・・・・・
例によって
「趣味のことは自分の力でやりとげる」です。
◇ グッズ買いに広島へ日帰り
グッズ買いに広島まで日帰りで・・・・・・
去年も同じような事やってるので今更臆さない(笑)
去年は夜中に姫路往復をクルマ、姫路往復は1日有効3000円の
JR西日本鉄道の日普通列車
乗り放題切符
姫路接続にしたのは・・・・・・・
18切符シーズンの乗り換えによる座席争奪戦にウンザリしたからで
・・・・・・・・・・・特に新快速から山陽線普通が
一番問題でしたが・・・・・・・・
それほど問題な混雑はありませんでした。
今年は去年まで全然相性が悪かったウィラーエクスプレスの
キャンペーンによる大阪〜広島線乗り放題企画が・・・・・・・・
なんせこのウィラーのチケットは3ヶ月有効
5「日程」有効の8000円チケット
5日間でなく5日程
1日で同一方向での片道2回(例:大阪→広島を2回)はアカンが・・・・・・
1日で「往復」できるなら往復していいわよ！と言う事。
さすがに往路と復路の間の時間には制限ありますが
所謂、常識範囲内。
大阪基準なら8時20分発の便で13時55分着
昼行便限定なので帰路は広島16時45分発の22時10分着
が該当。
9月22〜24日で2日程使ってるので残り3日程
11月に2日程使うので残りをここに充てる。
これなら滞在時間は2時間半余りだが
購入箇所が複数あるので・・・・・・・電車乗る時間も充分あります。
勿論、往復2便で1日程扱い。
11月の予定消化で6便分使用となり
1回あたり約1340円相当に・・・・・・・・・
9月の広島行きを決行したのは
10月にカレンダー買いに行ける目処が立ったからなのでした。
カープリーグ優勝による貨51号の運転も拝める可能性もあり
何より駅弁「しゃもじ牡蠣飯」販売も開始されるので
空手形に成る可能性は薄いと判断できました。
◇ 51号 = 背番号51繋がりか！
紙屋町定期券売り場で買う予定でしたが・・・・・・・
広島駅で始末つけました。
定例通り2本
鉄むす巡り2015
みゆきグッズは東京販売分の確保は予想済みでしたが
広島駅の分は先月、俺が引導渡したか
・・・・・・・ちゃんと品切れ表示
ただ、こんだけ売れ残りあるのは
もうぼちぼち関わらなくてもいいと思うがな・・・・・・。
で、51号は本川町で迎え撃てた。
乗務員までカープユニフォームだが・・・・・
背番号51
51号・・・・・・
そうか！
これ引っ張り出した意味がなんとなく・・・・・・・・・