◇ 元々は『広電の広島』を知るところから始まったので・・・・・・・
取材の癖が残ってるので土曜日だったら朝練やるんだよな。
トランルージュと51号の画像撮れないかとまずは千田へ・・・・・
768はなんかおかしなポジションで留置中！
これがのちのサプライズに繋がるとは・・・・・・・・
◇ 縮景園へ・・・・・
カープパレードを見る予定は無かったので、
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白島線を使い・・・・・・
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ブラタモリ巡礼の続きで縮景園へ
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この美しい庭を見たいと言うのもあるけど・・・・・・・
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最大の目的は・・・・・・雁木だ
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ここにも・・・・・・・
で目の前では・・・・・・・・
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川だったりする・・・・・・・・・・
地理上、JR山陽線が走ってるので広島駅前まで歩ける距離のようで
実際歩いてもさほどかからないようなので・・・・・・
この後、パレード終了後の混雑で広島駅前辺りが
エライ事になってると言う無線を聞いたので
万が一の場合、このルートで広島駅前まで向かう算段してたのは
秘密だ
乗り換えで十日市町交差点ウロウロしてたら・・・・・・・
横川方向より見慣れたシルエットの電車が・・・・・
だが奴は土曜日はおろか平日昼間だって
ウロウロしてないはずじゃ・・・・・・
て言うか、どこ行くの〜？
◇ 「しまかぜ」乗るよりも難しい広電旧式単車
と言いながら、とうとう最後の難関を突破し、
あまつさえ乗るのが難しい
602号とまた邂逅すると言う俺様は・・・・・・・・・・
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よっしゃ、広電前行きだ。
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一部ではこの使用率の低さから「江波のフェラーリ」呼ばわりされていますが・・・・
所詮は火事で焼けた旧大阪市電900型の補充要員。
フェラーリ呼ばわりなぞお互い失礼だろ。
とは言え、768号があんな赤く塗ってしまい、
残存2両も廃車されないもののドア配置が
嵐電流儀に「改悪(嵐電的には改善なんだけど
この車両の製造コンセプト考えたらやっぱりね・・・・・・)」された
モボ500も既に履いておらず、
オリジナルの姿で大阪市電型台車履いてる最後の1両なんですよ！
で、こいつで広電前向かうと・・・・・・・
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な、なんだって〜！
・・・・・・・・・どうやら予定ルートは走らないよと言う事らしい。
そもそもこの電車がカーニバルの最中に来ないのもおかしな話ですよね。
無駄足踏まずに済んだと言う事だが・・・・・・・・
この後、江波に行く事になるので・・・・
![]()
この方は転線中
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入れ替わりに来たこの方は・・・・・・・ 入庫
![]()
で予想通り横川行きとなるので
この後はセオリー通り、横川より江波行きとなり入庫と踏んだのですが・・・・・
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江波着いたら・・・・・・・・転線するも・・・・・
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まだ1サイクル走るらしい・・・・・・・・・・
ただのパレード混雑による遅延対策で駆り出されたと
思ったのですが・・・・・臨時マークも無い。
流石に昼メシ食いたいので
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ここで見送るのだ
で、後続の広島駅前行きで土橋
土橋にて・・・・・・・・
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いつものばくだんやで・・・・・・・
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20辛だ！
ここから鷹野橋へ・・・・・・・・
メシ食べたタイミングで考えたら鷹野橋辺りで折り返しに出逢う
であろうと予測
で、予想通りのタイミングで来た！
屋根上撮るんだよ。
例によって只の撮り鉄と言う奴らが
どこで嗅ぎつけたか・・・・・・・・
そこそこ居ますけど・・・・・・・・・・・
こいつら見て思った・・・・・・・
「そんな趣味でつまらなくない？」と
◇ 側線増設の理由
今回は入る予定は無かったけど・・・・・・・・・・・
ダメ元で赤い奴の撮影を試みる為30分ぐらいだけでしたが・・・・
よきせぬサプライズ発生！
内容は・・・・・ひ・み・つ。
バラシたら・・・・・真似しやがるので、絶対。
で、側線増設の理由というのが判明・・・・・・・
![]()
車庫の奥にでっかい塔が立ってるけど
広電第2タワービル解体に伴いコレを撤去する為
場所を確保する必要がありそれによりスペースが
削られるので敷設した模様。
車両増というわけで無いようです・・・・・・・。
◇ まとめ
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というわけで、今回はウィラーの策略に
乗せられてやりましたが・・・・
夜行は未乗なので・・・・・・
判断できませんが、昼行便については
概ね定時性を保てているので
一般高速バスと遜色ないと思います。
大阪～広島は競合がＪＲバスのみですが、
そのＪＲは2階建てバス使用車両がコンセント未装備と言う
事もあったり、早割り等の大幅値引きのチャンスが
渋い(閑散期割引はあるが)面もこうしたウィラーの
付け入る隙を与えているのだと思います。
難点としては広島バスセンターを通らない
（夜行は八丁堀発着があるようだが・・・）
のと、乗車シーズン、空席状態や販売商品によっては
青春ドリームと同等の座席（掛け毛布、レッグレストとかある分
ウィラーが勝る面もある）
でドリーム号以上の運賃を払うケースもあるので・・・・・・
このあたりは上手に使い分けるようにしたいですね。
3往復で通常購入だと27000円相当が
8000円で済んでしまった・・・・・・・・・・・・。
今後このようなパックが出てくる可能性は薄いですが
私の目的達成の後押しに貢献した事実は
変えようが無く・・・・・・・・・・
バス旅にとどまらず鉄道趣味を巻き込んで
自分の趣味のあり方が変化していくように
思えました。
それと、カープの優勝パレードで
たくさんのカープファンが駆けつけた様を見て
日本シリーズでカープに勝った日本ハムや
阪神以上にファンの球団愛が強い事を
認識できました・・・・・・・・。
まぁ、阪神がたとえリーグ優勝してもファンは必ず
ハメはずして騒動になるだろうからなぁ・・・・。
ハムもハムで、この球団優勝しても
観光客が押し寄せて北海道経済の立ち直り
やＪＲ北海道経営危機脱出に繋がるどころか・・・・・・・
少し増えても、廃線予定路線撤回なんぞ
死んでもやら無いだろうね・・・・・・・・・・
球団と、市民とファンの一体感を感じる珍しいケ
ースだった気がする。
帰りのバスも客の3分の1のはカープパレード
絡みだった様だ。
と言うわけで、次回は
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つなげて!全国“鉄道むすめ”巡りの
グッズ回収ミッションを来年2月に予定。
来年正月出動は9,11月の成果でおなかいっぱいなので・・・・ありません。
無理してまで3100を追っかける必要性が薄くなった。
ここまでやれたら、臆することも謙遜する必要も無い。
ではまた。
おまけ・・・・・・
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三木ＳＡのノラ君は・・・・・・こんなに大きくなってた。
終わり。
取材の癖が残ってるので土曜日だったら朝練やるんだよな。
トランルージュと51号の画像撮れないかとまずは千田へ・・・・・
768はなんかおかしなポジションで留置中！
これがのちのサプライズに繋がるとは・・・・・・・・
◇ 縮景園へ・・・・・
カープパレードを見る予定は無かったので、
白島線を使い・・・・・・
ブラタモリ巡礼の続きで縮景園へ
この美しい庭を見たいと言うのもあるけど・・・・・・・
最大の目的は・・・・・・雁木だ
ここにも・・・・・・・
で目の前では・・・・・・・・
川だったりする・・・・・・・・・・
地理上、JR山陽線が走ってるので広島駅前まで歩ける距離のようで
実際歩いてもさほどかからないようなので・・・・・・
この後、パレード終了後の混雑で広島駅前辺りが
エライ事になってると言う無線を聞いたので
万が一の場合、このルートで広島駅前まで向かう算段してたのは
秘密だ
乗り換えで十日市町交差点ウロウロしてたら・・・・・・・
横川方向より見慣れたシルエットの電車が・・・・・
だが奴は土曜日はおろか平日昼間だって
ウロウロしてないはずじゃ・・・・・・
て言うか、どこ行くの〜？
◇ 「しまかぜ」乗るよりも難しい広電旧式単車
と言いながら、とうとう最後の難関を突破し、
あまつさえ乗るのが難しい
602号とまた邂逅すると言う俺様は・・・・・・・・・・
よっしゃ、広電前行きだ。
一部ではこの使用率の低さから「江波のフェラーリ」呼ばわりされていますが・・・・
所詮は火事で焼けた旧大阪市電900型の補充要員。
フェラーリ呼ばわりなぞお互い失礼だろ。
とは言え、768号があんな赤く塗ってしまい、
残存2両も廃車されないもののドア配置が
嵐電流儀に「改悪(嵐電的には改善なんだけど
この車両の製造コンセプト考えたらやっぱりね・・・・・・)」された
モボ500も既に履いておらず、
オリジナルの姿で大阪市電型台車履いてる最後の1両なんですよ！
で、こいつで広電前向かうと・・・・・・・
な、なんだって〜！
・・・・・・・・・どうやら予定ルートは走らないよと言う事らしい。
そもそもこの電車がカーニバルの最中に来ないのもおかしな話ですよね。
無駄足踏まずに済んだと言う事だが・・・・・・・・
この後、江波に行く事になるので・・・・
この方は転線中
入れ替わりに来たこの方は・・・・・・・ 入庫
で予想通り横川行きとなるので
この後はセオリー通り、横川より江波行きとなり入庫と踏んだのですが・・・・・
江波着いたら・・・・・・・・転線するも・・・・・
まだ1サイクル走るらしい・・・・・・・・・・
ただのパレード混雑による遅延対策で駆り出されたと
思ったのですが・・・・・臨時マークも無い。
流石に昼メシ食いたいので
ここで見送るのだ
で、後続の広島駅前行きで土橋
土橋にて・・・・・・・・
いつものばくだんやで・・・・・・・
20辛だ！
ここから鷹野橋へ・・・・・・・・
メシ食べたタイミングで考えたら鷹野橋辺りで折り返しに出逢う
であろうと予測
で、予想通りのタイミングで来た！
屋根上撮るんだよ。
例によって只の撮り鉄と言う奴らが
どこで嗅ぎつけたか・・・・・・・・
そこそこ居ますけど・・・・・・・・・・・
こいつら見て思った・・・・・・・
「そんな趣味でつまらなくない？」と
◇ 側線増設の理由
今回は入る予定は無かったけど・・・・・・・・・・・
ダメ元で赤い奴の撮影を試みる為30分ぐらいだけでしたが・・・・
よきせぬサプライズ発生！
内容は・・・・・ひ・み・つ。
バラシたら・・・・・真似しやがるので、絶対。
で、側線増設の理由というのが判明・・・・・・・
車庫の奥にでっかい塔が立ってるけど
広電第2タワービル解体に伴いコレを撤去する為
場所を確保する必要がありそれによりスペースが
削られるので敷設した模様。
車両増というわけで無いようです・・・・・・・。
◇ まとめ
というわけで、今回はウィラーの策略に
乗せられてやりましたが・・・・
夜行は未乗なので・・・・・・
判断できませんが、昼行便については
概ね定時性を保てているので
一般高速バスと遜色ないと思います。
大阪～広島は競合がＪＲバスのみですが、
そのＪＲは2階建てバス使用車両がコンセント未装備と言う
事もあったり、早割り等の大幅値引きのチャンスが
渋い(閑散期割引はあるが)面もこうしたウィラーの
付け入る隙を与えているのだと思います。
難点としては広島バスセンターを通らない
（夜行は八丁堀発着があるようだが・・・）
のと、乗車シーズン、空席状態や販売商品によっては
青春ドリームと同等の座席（掛け毛布、レッグレストとかある分
ウィラーが勝る面もある）
でドリーム号以上の運賃を払うケースもあるので・・・・・・
このあたりは上手に使い分けるようにしたいですね。
3往復で通常購入だと27000円相当が
8000円で済んでしまった・・・・・・・・・・・・。
今後このようなパックが出てくる可能性は薄いですが
私の目的達成の後押しに貢献した事実は
変えようが無く・・・・・・・・・・
バス旅にとどまらず鉄道趣味を巻き込んで
自分の趣味のあり方が変化していくように
思えました。
それと、カープの優勝パレードで
たくさんのカープファンが駆けつけた様を見て
日本シリーズでカープに勝った日本ハムや
阪神以上にファンの球団愛が強い事を
認識できました・・・・・・・・。
まぁ、阪神がたとえリーグ優勝してもファンは必ず
ハメはずして騒動になるだろうからなぁ・・・・。
ハムもハムで、この球団優勝しても
観光客が押し寄せて北海道経済の立ち直り
やＪＲ北海道経営危機脱出に繋がるどころか・・・・・・・
少し増えても、廃線予定路線撤回なんぞ
死んでもやら無いだろうね・・・・・・・・・・
球団と、市民とファンの一体感を感じる珍しいケ
ースだった気がする。
帰りのバスも客の3分の1のはカープパレード
絡みだった様だ。
と言うわけで、次回は
つなげて!全国“鉄道むすめ”巡りの
グッズ回収ミッションを来年2月に予定。
来年正月出動は9,11月の成果でおなかいっぱいなので・・・・ありません。
無理してまで3100を追っかける必要性が薄くなった。
ここまでやれたら、臆することも謙遜する必要も無い。
ではまた。
おまけ・・・・・・
三木ＳＡのノラ君は・・・・・・こんなに大きくなってた。
終わり。